Nissan Qashqai 1.5 dCi DPF: Czy warto? Sprawdź, zanim kupisz!

Pytanie o obecność filtra cząstek stałych (DPF) w Nissanie Qashqai z silnikiem 1.5 dCi jest jednym z najczęściej zadawanych przez osoby rozważające zakup tego popularnego SUV-a, zwłaszcza na rynku wtórnym. I słusznie, bo DPF to element, który potrafi generować spore koszty eksploatacji i napraw, a jego stan ma bezpośredni wpływ na legalność użytkowania pojazdu w Polsce.

Dlaczego pytanie o DPF jest kluczowe przy tym modelu?

Dla potencjalnego nabywcy Nissana Qashqai 1.5 dCi, zwłaszcza z drugiej ręki, wiedza o obecności filtra DPF jest absolutnie kluczowa. Dlaczego? Przede wszystkim ze względu na potencjalne problemy eksploatacyjne i związane z nimi koszty. Filtr DPF, choć niezbędny dla spełnienia norm emisji spalin i ochrony środowiska, jest elementem, który wymaga odpowiedniego traktowania. Jazda głównie po mieście, na krótkich dystansach, może prowadzić do jego szybkiego zapychania, co z kolei generuje konieczność kosztownych regeneracji, a w skrajnych przypadkach wymiany. Ponadto, w Polsce obowiązują surowe przepisy dotyczące usuwania DPF, a jazda bez niego wiąże się z poważnymi konsekwencjami prawnymi i problemami na przeglądzie technicznym. Jako ekspert z branży zawsze podkreślam, że świadomość tych aspektów pozwala uniknąć wielu frustracji i nieprzewidzianych wydatków po zakupie.

Jakie roczniki i wersje silnikowe 1.5 dCi posiadają filtr cząstek stałych?

Kwestia obecności filtra DPF w Nissanie Qashqai 1.5 dCi jest ściśle powiązana z normami emisji spalin, które obowiązywały w danym okresie produkcji. Generalnie, możemy przyjąć, że większość modeli wyprodukowanych po 2009 roku jest wyposażona w DPF, co wynikało z wprowadzenia normy Euro 5, a następnie Euro 6.

W przypadku pierwszej generacji Nissana Qashqai, oznaczonej jako J10 (produkowanej w latach 2007-2013), sytuacja nie jest tak jednoznaczna. Wcześniejsze roczniki, na przykład te z lat 2007-2009, często nie posiadały filtra DPF, ponieważ spełniały jeszcze normę Euro 4. Zmiana nastąpiła wraz z rokiem modelowym 2010. Od tego momentu, zwłaszcza w wersjach silnikowych 1.5 dCi o mocy 106 KM i 110 KM, filtr DPF stał się standardowym wyposażeniem. Jeśli więc rozważasz zakup Qashqaia J10 z tych lat, musisz być przygotowany na jego obecność. Natomiast w przypadku drugiej generacji, czyli Qashqaia J11 (produkowanej od 2013 do 2021 roku), sprawa jest prosta: wszystkie wersje z silnikiem 1.5 dCi (zarówno 110 KM, jak i późniejsze 115 KM) są fabrycznie wyposażone w filtr cząstek stałych, aby sprostać rygorystycznym normom Euro 5, Euro 6, a w późniejszych latach także Euro 6d.

Jak samodzielnie sprawdzić, czy Nissan Qashqai ma DPF? Praktyczny przewodnik

Metoda #1: Weryfikacja po numerze VIN najpewniejsze źródło informacji

Jeśli chcesz mieć stuprocentową pewność co do obecności filtra DPF w konkretnym egzemplarzu Nissana Qashqai 1.5 dCi, najpewniejszą metodą jest weryfikacja po numerze VIN. Numer VIN to unikalny identyfikator pojazdu, który zawiera zakodowane informacje o jego fabrycznym wyposażeniu. Wystarczy spisać numer VIN (znajdziesz go w dowodzie rejestracyjnym, na podszybiu lub na słupku B) i skontaktować się z autoryzowanym serwisem Nissana (ASO). Pracownicy serwisu, po wprowadzeniu VIN do systemu, będą w stanie precyzyjnie określić, czy dany egzemplarz opuścił fabrykę z filtrem DPF.

Metoda #2: Inspekcja wizualna pod maską gdzie szukać i jak wygląda DPF?

Wizualna inspekcja to kolejna skuteczna metoda, choć wymaga podstawowej wiedzy o budowie układu wydechowego. Filtr DPF to zazwyczaj metalowa puszka, większa niż standardowy katalizator, zlokalizowana w układzie wydechowym, często tuż za turbosprężarką. Będzie do niej podłączonych kilka przewodów i czujników to czujniki ciśnienia i temperatury, które monitorują pracę filtra. Brak takiej puszki w spodziewanym miejscu może świadczyć o jego usunięciu. Dodatkowo, jeśli masz możliwość, spróbuj delikatnie "puknąć" w obudowę filtra. Jeśli usłyszysz głuchy dźwięk, prawdopodobnie wkład filtra jest na swoim miejscu. Pusta, metaliczna odpowiedź może sugerować, że wkład został usunięty, a obudowa jest pusta.

Metoda #3: Prosty test z diagnostyką komputerową (OBD2)

Podłączenie samochodu do komputera diagnostycznego (przez złącze OBD2) to kolejna, bardzo skuteczna metoda weryfikacji. Współczesne samochody, w tym Nissan Qashqai, posiadają rozbudowane systemy monitorujące pracę silnika i jego podzespołów. Diagnosta będzie w stanie odczytać parametry pracy filtra DPF, takie jak poziom zapełnienia sadzą, ciśnienie różnicowe przed i za filtrem, a także historię regeneracji. Jeśli DPF został usunięty, komputer diagnostyczny zazwyczaj nie pokaże żadnych danych dotyczących filtra lub wskaże błędy związane z jego brakiem lub nieprawidłową pracą. To bardzo precyzyjne narzędzie, które pozwala rozwiać wszelkie wątpliwości.

Czy można ufać zapewnieniom sprzedającego? Czerwone flagi, na które warto zwrócić uwagę

Z mojego doświadczenia wynika, że na zapewnieniach sprzedającego nie zawsze można polegać w stu procentach. Zawsze warto samemu zweryfikować kluczowe informacje. Istnieją pewne "czerwone flagi", na które należy zwrócić uwagę, jeśli podejrzewasz, że DPF mógł zostać usunięty. Po pierwsze, brak kontrolki DPF na desce rozdzielczej (która powinna zapalić się na chwilę po włączeniu zapłonu) jest sygnałem ostrzegawczym. Po drugie, nietypowy, głośniejszy dźwięk wydechu, często bardziej basowy, może świadczyć o braku filtra. Po trzecie, podejrzanie niska cena pojazdu w porównaniu do innych egzemplarzy z podobnego rocznika i przebiegu może być próbą zrekompensowania kupującemu przyszłych problemów. Wreszcie, brak historii serwisowej lub jej niekompletność to kolejny sygnał, że sprzedający mógł mieć coś do ukrycia. Zawsze zalecam dokładne sprawdzenie samochodu przed zakupem.

Typowe problemy z filtrem DPF w silniku 1.5 dCi jak je rozpoznać?

Spadek mocy i tryb awaryjny pierwszy sygnał alarmowy

Jednym z pierwszych i najczęściej zauważalnych objawów problemów z filtrem DPF w Nissanie Qashqai 1.5 dCi jest odczuwalny spadek mocy silnika. Samochód staje się ospały, gorzej reaguje na gaz, a przyspieszanie jest znacznie mniej dynamiczne. W wielu przypadkach, gdy filtr jest mocno zapchany, komputer sterujący silnikiem może przełączyć pojazd w tak zwany tryb awaryjny (limp mode). W tym trybie moc silnika jest drastycznie ograniczona, często do poziomu umożliwiającego jedynie dojazd do najbliższego serwisu. To mechanizm ochronny, który ma zapobiec dalszemu uszkodzeniu jednostki napędowej. Gdy tylko zauważysz takie objawy, nie ignoruj ich to sygnał, że DPF wymaga uwagi.

Kontrolka DPF na desce rozdzielczej co dokładnie oznacza?

Kontrolka DPF na desce rozdzielczej to bezpośredni sygnał od samochodu, że coś dzieje się z filtrem cząstek stałych. Zazwyczaj ma ona kształt symbolu przedstawiającego filtr wydechowy z kropkami. Jej zapalenie się, zwłaszcza na stałe, oznacza, że filtr jest zapełniony sadzą i wymaga regeneracji. Jeśli kontrolka DPF miga lub towarzyszy jej zapalenie się kontrolki "check engine" (żółta ikona silnika), sytuacja jest poważniejsza i może wskazywać na konieczność interwencji serwisowej. W takim przypadku regeneracja pasywna (przez dłuższą jazdę) może już nie wystarczyć, a samochód może wymagać wymuszonego wypalania w warsztacie.

Zwiększone spalanie i nietypowy zapach spalin ukryte objawy problemów

Oprócz oczywistych sygnałów, istnieją też mniej rzucające się w oczy objawy wskazujące na problemy z DPF. Zwróć uwagę na zwiększone zużycie paliwa. Silnik, próbując samodzielnie przeprowadzić regenerację, może wtryskiwać dodatkowe dawki paliwa, co bezpośrednio przekłada się na wyższe spalanie. Innym sygnałem może być niestabilna praca na wolnych obrotach lub sporadyczne szarpnięcia. W skrajnych przypadkach, gdy procesy regeneracji są często przerywane, niespalone paliwo może spływać do miski olejowej, powodując podnoszenie się poziomu oleju silnikowego i jego rozrzedzenie. To bardzo niebezpieczna sytuacja, która może prowadzić do poważnego uszkodzenia silnika. Należy również zwrócić uwagę na nietypowy, ostry zapach spalin, który może pojawić się podczas prób regeneracji.

Dlaczego jazda miejska jest największym wrogiem filtra cząstek stałych?

Jazda miejska, charakteryzująca się krótkimi dystansami, niskimi prędkościami i częstym zatrzymywaniem się, jest największym wrogiem filtra DPF. Aby filtr mógł się skutecznie oczyścić (zregenerować), potrzebuje osiągnąć odpowiednią temperaturę spalin i utrzymać ją przez dłuższy czas. W warunkach miejskich, silnik rzadko pracuje na tyle długo i pod takim obciążeniem, aby temperatura spalin była wystarczająco wysoka do przeprowadzenia pełnego cyklu regeneracji (wypalania sadzy). W efekcie filtr stopniowo zapycha się sadzą, a próby regeneracji są często przerywane, co prowadzi do gromadzenia się niespalonych cząstek. Z czasem prowadzi to do całkowitego zapchania filtra i konieczności interwencji serwisowej. Dlatego, jeśli głównie poruszasz się po mieście, musisz być szczególnie świadomy wymagań DPF.

Eksploatacja Nissana Qashqai 1.5 dCi z DPF jak uniknąć kosztownych napraw?

Złota zasada: regularne „wypalanie” filtra na trasie

Jeśli posiadasz Nissana Qashqai 1.5 dCi z DPF, złotą zasadą, której musisz przestrzegać, jest regularne "wypalanie" filtra. Oznacza to, że co jakiś czas, zwłaszcza jeśli na co dzień jeździsz głównie po mieście, powinieneś wybrać się na dłuższą trasę. Idealnie, jeśli będzie to jazda autostradą lub drogą ekspresową, z prędkością około 90-120 km/h, przez co najmniej 20-30 minut. Taka jazda pozwala na osiągnięcie odpowiednio wysokiej temperatury spalin, co umożliwia pasywną regenerację (sadza wypala się samoczynnie) lub zainicjowanie aktywnej regeneracji przez sterownik silnika. Nieprzerywanie tego procesu jest kluczowe dla utrzymania DPF w dobrej kondycji i uniknięcia jego zapchania.

Jakość paliwa i oleju silnikowego czy oszczędności się opłacają?

Nie ma co ukrywać, że jakość paliwa i oleju silnikowego ma bezpośredni wpływ na żywotność DPF. Oszczędzanie na tych elementach to prosta droga do kosztownych napraw. Zawsze zalecam stosowanie wysokiej jakości paliwa, najlepiej od sprawdzonych dostawców, ponieważ zanieczyszczenia w paliwie mogą przyczyniać się do szybszego zapychania filtra. Równie ważny jest dobór odpowiedniego oleju silnikowego. Do samochodów z DPF należy stosować oleje niskopopiołowe (Low SAPS), które charakteryzują się niską zawartością siarki, fosforu i popiołów siarczanowych. Spalanie oleju o niewłaściwej specyfikacji prowadzi do osadzania się popiołów w filtrze DPF, a popioły, w przeciwieństwie do sadzy, nie ulegają wypaleniu i trwale zapychają filtr. Inwestycja w dobrej jakości płyny eksploatacyjne to inwestycja w długą i bezproblemową pracę DPF.

Proces regeneracji DPF kiedy samochód robi to sam i jak mu nie przeszkadzać?

Samochód z DPF jest zaprojektowany tak, aby samodzielnie dbać o czystość filtra poprzez procesy regeneracji. Wyróżniamy regenerację pasywną i aktywną. Regeneracja pasywna zachodzi samoczynnie podczas dłuższej jazdy z wyższą prędkością, gdy temperatura spalin jest wystarczająco wysoka. Regeneracja aktywna jest inicjowana przez sterownik silnika, gdy poziom sadzy w filtrze osiągnie określony próg. Wtedy silnik wtryskuje dodatkowe dawki paliwa, aby podnieść temperaturę spalin i wypalić sadzę. W trakcie aktywnej regeneracji możesz zauważyć chwilowy wzrost spalania, wyższe obroty biegu jałowego, a czasem nawet lekki zapach spalin. Kluczowe jest, aby nie przerywać tego procesu jeśli samochód zacznie regenerację, staraj się kontynuować jazdę przez kolejne 10-15 minut, aż do jej zakończenia. Nagłe wyłączenie silnika w trakcie regeneracji to jedna z głównych przyczyn problemów z DPF. Istnieje również regeneracja serwisowa, wymuszana komputerowo w warsztacie, gdy samodzielne procesy zawiodą.

Gdy DPF się zapcha co dalej? Opcje, koszty i konsekwencje

Serwisowe wypalanie filtra kiedy ma sens i ile kosztuje?

Gdy DPF w Nissanie Qashqai 1.5 dCi zapcha się do tego stopnia, że samochód przejdzie w tryb awaryjny, a samodzielna regeneracja nie przyniesie efektów, pierwszym krokiem jest zazwyczaj serwisowe wypalanie filtra. Jest to procedura wymuszona komputerowo w warsztacie, podczas której mechanik podłącza samochód do specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i inicjuje kontrolowany proces regeneracji. Ma to sens, gdy filtr jest zapchany głównie sadzą, a nie popiołem, i jego stan nie jest krytyczny. Koszt takiej usługi w Polsce to zazwyczaj od 200 do 500 zł, w zależności od warsztatu i stopnia skomplikowania procedury. Należy jednak pamiętać, że jest to rozwiązanie tymczasowe, jeśli nie zmienimy nawyków eksploatacyjnych.

Profesjonalna regeneracja (czyszczenie) skuteczna alternatywa dla wymiany?

Jeśli serwisowe wypalanie nie pomoże lub filtr jest zapchany popiołem (który nie ulega wypaleniu), kolejną opcją jest profesjonalna regeneracja, czyli czyszczenie chemiczne DPF. Proces ten polega na demontażu filtra z samochodu i poddaniu go specjalistycznym zabiegom w maszynie, która pod ciśnieniem przepłukuje wkład filtra specjalnymi płynami chemicznymi. Celem jest usunięcie zarówno sadzy, jak i popiołu, przywracając filtrowi jego pierwotną przepustowość. Jest to często bardzo skuteczna alternatywa dla wymiany, a jej koszt w Polsce to zazwyczaj od 400 do 600 zł. To znacznie mniej niż cena nowego filtra, a skuteczność jest często porównywalna, pod warunkiem, że wkład filtra nie jest uszkodzony mechanicznie.

Wymiana DPF na nowy analiza kosztów oryginału i zamiennika

W przypadku, gdy filtr DPF jest uszkodzony mechanicznie, całkowicie zapchany popiołem lub wielokrotne próby regeneracji zawiodły, jedynym rozwiązaniem pozostaje jego wymiana. Tutaj musimy przygotować się na spore koszty. Nowy, oryginalny filtr DPF do Nissana Qashqai 1.5 dCi to wydatek rzędu kilku, a nawet kilkunastu tysięcy złotych, w zależności od rocznika i wersji. Jest to kwota, która potrafi przyprawić o zawrót głowy. Na rynku dostępne są również zamienniki, których ceny zaczynają się od około 2000 zł. Należy jednak podchodzić do nich z ostrożnością. Ich trwałość i skuteczność bywa bardzo różna, a montaż niskiej jakości zamiennika może prowadzić do ponownych problemów w krótkim czasie. Zawsze zalecam wybór sprawdzonych producentów zamienników lub, jeśli budżet na to pozwala, inwestycję w oryginał.

Usunięcie DPF w Polsce czy to gra warta świeczki?

Konsekwencje prawne: co grozi za jazdę bez filtra DPF?

W Polsce, podobnie jak w większości krajów Unii Europejskiej, usunięcie filtra DPF jest nielegalne. Pojazd, który opuścił fabrykę z DPF, a następnie został go pozbawiony, przestaje spełniać warunki homologacji i normy emisji spalin. Poruszanie się takim autem po drogach publicznych jest wykroczeniem, które może mieć poważne konsekwencje prawne. Zgodnie z obowiązującymi przepisami, w przypadku kontroli drogowej, jeśli funkcjonariusz stwierdzi brak filtra DPF, grozi Ci mandat karny w wysokości do 5000 zł. Co więcej, policja ma prawo zatrzymać dowód rejestracyjny pojazdu, co oznacza, że nie będziesz mógł nim dalej jeździć, dopóki nie przywrócisz go do stanu zgodnego z homologacją.

Problemy na przeglądzie technicznym jak diagności podchodzą do braku DPF?

Brak filtra DPF to również niemal pewne problemy na corocznym przeglądzie technicznym. Choć stacje kontroli pojazdów w Polsce wciąż nie mają powszechnego obowiązku używania zaawansowanych liczników cząstek stałych, to diagnosta ma prawo odmówić podbicia przeglądu, jeśli zauważy fizyczny brak filtra lub stwierdzi nieprawidłowe parametry spalin (np. zbyt duże zadymienie). Nawet jeśli auto "przejdzie" test spalin, to brak DPF jest podstawą do negatywnego wyniku badania technicznego. Warto również wspomnieć, że trwają prace nad zaostrzeniem przepisów i wprowadzeniem bardziej rygorystycznych metod kontroli obecności i sprawności DPF, co w przyszłości jeszcze bardziej utrudni życie właścicielom aut z usuniętym filtrem. Gra po prostu nie jest warta świeczki.

Ukryte skutki techniczne usunięcia filtra dla silnika i turbosprężarki

Wielu kierowców myśli, że usunięcie DPF to tylko kwestia ominięcia problemów i kosztów. Niestety, często zapominają o ukrytych skutkach technicznych. Usunięcie DPF bez odpowiedniej, profesjonalnej modyfikacji oprogramowania sterownika silnika może prowadzić do poważnych problemów z jednostką napędową i jej osprzętem. Systemy silnika są zaprojektowane do pracy z filtrem, a jego brak zakłóca ich działanie. Może to skutkować szybszym zużyciem turbosprężarki, ponieważ zmienia się ciśnienie w układzie wydechowym, a turbina nie pracuje w optymalnych warunkach. Ponadto, problemy mogą pojawić się z zaworem recyrkulacji spalin (EGR), który również jest powiązany z systemem DPF. W efekcie, zamiast oszczędności, możemy narazić się na znacznie większe koszty napraw innych, kluczowych podzespołów silnika.

Podsumowanie: Czy warto kupić Nissana Qashqai 1.5 dCi z filtrem DPF?

Kluczowe zalety i wady posiadania DPF w tym modelu

Podsumowując, decyzja o zakupie Nissana Qashqai 1.5 dCi z DPF powinna być przemyślana. Oto kluczowe zalety i wady, które moim zdaniem warto wziąć pod uwagę:

• Zalety:
  • Ekologia i zgodność z normami: Samochód spełnia restrykcyjne normy emisji spalin, co jest korzystne dla środowiska i pozwala na legalne poruszanie się w strefach czystego transportu (jeśli takie zostaną wprowadzone).
  • Brak problemów prawnych: Posiadanie sprawnego DPF eliminuje ryzyko mandatów, zatrzymania dowodu rejestracyjnego i problemów na przeglądzie technicznym.
  • Prawidłowa praca silnika: Systemy silnika są zaprojektowane do pracy z DPF, więc jego obecność zapewnia optymalne warunki pracy dla turbosprężarki i innych podzespołów.
• Wady:
  • Potencjalne problemy eksploatacyjne: DPF wymaga odpowiedniego traktowania, zwłaszcza przy jeździe miejskiej, co może prowadzić do jego zapychania.
  • Koszty utrzymania i napraw: Regeneracja, czyszczenie lub wymiana DPF to znaczące wydatki, które mogą obciążyć budżet właściciela.
  • Wymagania dotyczące paliwa i oleju: Konieczność stosowania wysokiej jakości paliwa i specjalnych olejów niskopopiołowych.

Przeczytaj również: DPF w Dieslu: Jak działa, dlaczego się zapycha i jak go ratować?

Dla kogo ten samochód będzie dobrym wyborem, a kto powinien go unikać?

Biorąc pod uwagę wszystkie przedstawione informacje, Nissan Qashqai 1.5 dCi z filtrem DPF będzie dobrym wyborem dla kierowców, którzy regularnie pokonują dłuższe trasy, często jeżdżąc drogami szybkiego ruchu lub autostradami. Taki styl jazdy sprzyja naturalnej regeneracji filtra i minimalizuje ryzyko jego zapchania. Jeśli jesteś osobą, która dba o samochód, stosuje odpowiednie paliwo i olej, a także jest świadoma konieczności "wypalania" DPF, ten model może służyć Ci bezproblemowo. Natomiast osoby, które używają samochodu głównie do krótkich, miejskich dojazdów, powinny poważnie zastanowić się nad innym modelem lub silnikiem (np. benzynowym). W ich przypadku ryzyko częstych problemów z DPF i związanych z nimi kosztów jest znacznie wyższe. Świadomy wybór to podstawa zadowolenia z użytkowania pojazdu.