Wielu właścicieli i potencjalnych nabywców Peugeota 407 z popularnym silnikiem 2.0 HDi o mocy 136 KM (kod RHR) zadaje sobie jedno kluczowe pytanie: czy ten model posiada filtr cząstek stałych, potocznie zwany FAP lub DPF? Odpowiedź na to pytanie nie jest jednoznaczna i zależy od kilku czynników. Z mojego doświadczenia wiem, że to częste źródło wątpliwości, dlatego przygotowałem ten przewodnik, aby raz na zawsze rozwiać wszelkie niejasności.
Peugeot 407 2.0 HDi obecność filtra FAP zależy od rocznika i normy Euro
- Nie każdy Peugeot 407 2.0 HDi 136KM posiada filtr FAP; kluczowy jest rocznik produkcji i norma emisji spalin.
- Modele wyprodukowane po 2006 roku, spełniające normę Euro 4, niemal zawsze mają filtr FAP.
- Obecność FAP najpewniej zweryfikujesz, rozkodowując numer VIN lub szukając wlewu płynu Eolys.
- Filtr FAP w 407 to tzw. "mokry" filtr, wymagający uzupełniania płynu Eolys co 80-120 tys. km.
- Żywotność filtra FAP to około 160-200 tys. km, po czym może wymagać regeneracji lub wymiany.
- Typowe problemy z FAP objawiają się spadkiem mocy, wzrostem spalania i komunikatami o błędach.
Obecność filtra FAP w Peugeocie 407 2.0 HDi 136KM (kod silnika RHR) nie jest tak oczywista, jak mogłoby się wydawać. To kwestia, która budzi wiele pytań, ponieważ francuski producent stosował różne konfiguracje w zależności od rocznika produkcji i rynku przeznaczenia pojazdu. Właśnie dlatego tak ważne jest, aby dokładnie zweryfikować ten element w konkretnym egzemplarzu, którym jesteśmy zainteresowani.
Kluczowym czynnikiem decydującym o tym, czy Peugeot 407 2.0 HDi posiada filtr FAP, jest norma emisji spalin, którą spełnia dany pojazd. Egzemplarze z początku produkcji, czyli z lat 2004-2005, które spełniały normę Euro 3, bardzo często nie były wyposażone w ten element. Były to czasy, kiedy filtr cząstek stałych nie był jeszcze obowiązkowy dla wszystkich silników Diesla.
Sytuacja zmieniła się wraz z wprowadzeniem bardziej restrykcyjnej normy Euro 4, która stała się obowiązkowa dla nowych samochodów od początku 2006 roku. Od tego momentu filtr FAP stał się standardowym wyposażeniem w zdecydowanej większości egzemplarzy Peugeota 407 z silnikiem 2.0 HDi 136 KM. Mogę z całą pewnością stwierdzić, że praktycznie wszystkie modele wyprodukowane po 2006 roku posiadają ten filtr.
Warto również zaznaczyć, że sam kod silnika RHR, choć precyzyjny, nie jest jednoznacznym wyznacznikiem obecności filtra FAP. Ten sam silnik był bowiem produkowany w wersjach zarówno z filtrem, jak i bez niego. Wszystko zależało od rocznika produkcji, norm emisji w danym kraju oraz specyfikacji rynkowej. Dlatego też, zamiast polegać wyłącznie na kodzie silnika, należy szukać bardziej szczegółowych i pewnych metod weryfikacji, które opiszę poniżej.
Jak sprawdzić filtr FAP w Peugeocie 407? 4 pewne metody
Jeśli chcesz mieć absolutną pewność co do obecności filtra FAP w swoim Peugeocie 407, moim zdaniem najpewniejszą metodą jest rozkodowanie numeru VIN. Numer VIN znajdziesz zazwyczaj w dowodzie rejestracyjnym, na podszybiu lub na słupku drzwi kierowcy. Po jego odczytaniu możesz skorzystać z darmowych dekoderów VIN dostępnych online lub, co jeszcze pewniejsze, udać się do autoryzowanego serwisu Peugeota. W fabrycznej specyfikacji pojazdu, którą uzyskasz, powinna znaleźć się jednoznaczna informacja o obecności "FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH".Kolejnym, bardzo wiarygodnym sposobem na weryfikację jest sprawdzenie obecności wlewu płynu Eolys. Samochody wyposażone w tzw. "mokry" filtr FAP, do których należy Peugeot 407, posiadają osobny zbiornik na ten płyn katalityczny. Zbiornik ten najczęściej znajduje się w okolicach zbiornika paliwa, przy tylnej belce. Szukaj charakterystycznego korka wlewowego, który często jest zielony lub niebieski. Jego obecność jednoznacznie świadczy o tym, że Twój Peugeot posiada filtr FAP.
Możesz również przeprowadzić wizualną inspekcję układu wydechowego. Filtr FAP to charakterystyczna, duża puszka, zazwyczaj umieszczona blisko silnika, w początkowej części układu wydechowego. Jest ona wyraźnie większa od standardowego katalizatora i często posiada dodatkowe czujniki ciśnienia i temperatury, do których prowadzą widoczne przewody. Jeśli zobaczysz taką konstrukcję, to niemal na pewno masz do czynienia z filtrem FAP.
Ostatnią metodą, choć mniej pewną niż poprzednie, jest poszukanie naklejki na słupku B (słupku drzwi kierowcy). Na tej naklejce, obok informacji o ciśnieniu w oponach i kodzie lakieru, może znajdować się kod DAM (numer organizacji produkcji) oraz inne kody wyposażenia. Czasem te kody mogą pośrednio wskazywać na obecność FAP, jednak traktowałbym to raczej jako dodatkową wskazówkę, a nie ostateczne potwierdzenie.
Posiadasz FAP w 407? Co to oznacza w praktyce?
Jeśli Twój Peugeot 407 2.0 HDi jest wyposażony w filtr FAP, oznacza to, że masz do czynienia z tzw. "mokrym" filtrem cząstek stałych. W przeciwieństwie do suchych DPF-ów, stosowanych np. w niektórych niemieckich markach, system PSA wykorzystuje specjalny płyn katalityczny, czyli Eolys (lub Infineum). Płyn ten jest automatycznie dozowany do paliwa i obniża temperaturę zapłonu sadzy, co ułatwia jej wypalanie podczas procesu regeneracji filtra. To kluczowy element, który odróżnia ten system od innych.
Płyn Eolys/Infineum to substancja na bazie ceru, która jest niezbędna do prawidłowego funkcjonowania filtra FAP. Należy pamiętać o jego regularnym uzupełnianiu. Z mojego doświadczenia wynika, że zazwyczaj odbywa się to co 80-120 tys. km, choć interwał może się nieco różnić w zależności od wersji systemu i stylu jazdy. Koszt litra płynu Eolys to około 100-150 zł, a do pełnego uzupełnienia zbiornika potrzeba zazwyczaj 2-3 litrów. Ignorowanie konieczności uzupełnienia płynu może prowadzić do poważnych problemów z filtrem FAP i jego zapchania.
Sam filtr FAP, podobnie jak każdy element eksploatacyjny, ma swoją określoną żywotność. Szacuje się ją na około 160-200 tys. km. Po tym przebiegu filtr może ulec zapchaniu i wymagać profesjonalnej regeneracji lub wymiany. Koszt regeneracji filtra FAP to zazwyczaj od około 500 zł, w zależności od stopnia jego zanieczyszczenia i technologii użytej do czyszczenia. W przypadku, gdy regeneracja nie jest już możliwa lub opłacalna, konieczna staje się wymiana filtra. Koszt nowego zamiennika to wydatek rzędu 1500-2000 zł, natomiast oryginalny element może być znacznie droższy.
Problemy z FAP w 2.0 HDi: Objawy, których nie wolno ignorować
Jednym z najbardziej typowych i niepokojących sygnałów problemów z filtrem FAP w Peugeocie 407 jest pojawienie się na desce rozdzielczej komunikatu "Depollution System Faulty". Ten komunikat, często towarzyszący zapaleniu się kontrolki silnika, jest jednoznacznym sygnałem, że system oczyszczania spalin, w tym filtr FAP, nie działa prawidłowo. Nigdy nie należy go ignorować, ponieważ może prowadzić do dalszych uszkodzeń.
Zapchany filtr FAP znacząco wpływa na pracę silnika. W praktyce objawia się to wyraźnym spadkiem mocy, szczególnie podczas przyspieszania, oraz zwiększonym zużyciem paliwa. Dzieje się tak, ponieważ zablokowany filtr utrudnia swobodny przepływ spalin, co z kolei powoduje wzrost ciśnienia w układzie wydechowym i dławienie silnika. Samochód staje się ospały, a jego dynamika znacznie spada.
Styl jazdy ma ogromny wpływ na żywotność filtra FAP w Peugeocie 407. Częsta jazda na krótkich dystansach, szczególnie w ruchu miejskim, jest dla niego zabójcza. W takich warunkach silnik rzadko osiąga odpowiednią temperaturę, co uniemożliwia prawidłowe przeprowadzenie cyklu regeneracji filtra. Sadza gromadzi się w nim, zamiast być wypalana, co prowadzi do jego szybkiego zapchania. Aby wydłużyć żywotność FAP, zalecam regularne wyjazdy na dłuższe trasy, gdzie silnik może pracować w optymalnych warunkach przez dłuższy czas, umożliwiając skuteczną regenerację filtra.
